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永久登陆网址in91.net,交通局长被怼背后:西安黑车猖獗 司机轻松月赚上万

2020-01-09 14:26:07 作者:匿名

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永久登陆网址in91.net,交通局长被怼到结巴背后:西安“黑车”猖獗,司机轻松月赚上万

“长武、永寿,你去哪?上车立马就走。”

在西安城西客运站坐过车的人,对这个场景应该不陌生。不管是在高速车站出口,还是地铁站口,总有人上前套近乎问你要不要打车。

这群人“生意”,实际上就是近日网上热传“交通局长被怼到结巴”视频中的“黑车”。2月11日,在西安广播电视台的《党风政风热线》直播问政节目中,西安市高陵区交通运输局局长刘鹏武在回应黑车问题时,遭主持人连发数问怒怼。

“3年了!还需要现在重新调研吗?为什么有这么多黑车,难道您不知道吗?是不会管、不想管、还是不敢管?”面对主持人犀利的追问,当了3年高陵县交通局局长的刘鹏武有点儿结巴:“额……我知道……之前这个……这个调研不是很详细……”

西安的“黑车”现象,到底有多猖獗?

月赚上万“不在话下” 春节几天挣到平常一个月

在刚过去的这个春节,张彪(化名)顾不上和家人好好坐下来吃一顿饭。两年前,张彪用自己打工的积蓄买了辆轿车,开始跑从西安各个客运站、火车站到附近县城的“黑车”生意。每到临近年关,越来越多的外出务工人员开始返乡,他的生意也越发“兴隆”。

“平常拼座从西安城西客运站到礼泉,一个人只要50元,春节这几天都是150元一口价,就这都跑不过来。”说起春节这几天的生意,张彪有点抑制不住脸上的笑容。

与平常的跑“黑车”生意相比,春节期间单子明显增多。“去年(2018年)一年,刨除油钱、过路费等成本,月赚上万不在话下,春节这几天就能挣回平常一个月的钱。”张彪对每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者说,为了多拉几单活,自己又在2019年春节前买了一辆金杯,专门用来跑离西安较远的市、县长途单。

和张彪从去年开始一起跑“黑车”的王亮(化名),之前一直在县城开出租车。“开出租车一个月生意好时也就能挣个5000元,生意不好有时候就是白干。”

为了降成本,这些车辆大多改成了天然气车,一天最少跑三四趟,往返拉人,一个月收入一到两万元很常见。“我们其实还不算什么,跑火车站到西安咸阳国际机场的‘黑车’,有时候连‘宰’带骗,收入比这还高。”王亮说。

实际上,在礼泉、永寿这样的小县城里,像张彪、王亮这样的以跑“黑车”为生的人还有很多。之前曾在北京跑过网约车的陈辉(化名),2017年底回老家开始跑拼座(黑车)。陈辉说,跑“黑车”是自己拉客,完全可以讨价还价,只要双方都能接受就行,如果赶上雨雪天气,还能再加点钱。

乘客:被宰也不愿举报

在北京上班的周雨(化名),直至除夕前两天才抢到回西安杨凌老家的高铁票,晚上11点抵达西安北站,客运站已经停了,想回家只能打“黑车”。

刚一出高铁站,就有人上前和周雨搭话,“是不是要打车?”看着司机面相和善,周雨问了价钱,司机说500元,平常在客运站坐车也不过27.5元。看着天色越来越晚,周雨咬咬牙还是和一同回家的老乡上了车。

没想到,车刚驶出停车场,司机就以“上高速必须加60元过路费”为由让周雨再加钱。“我刚上车,司机就要我手机号搜微信转账付车费,要是举报了他不会一直给我打电话吧?”周雨说。

实际上,不止是西安,各地“黑车”已经屡见不鲜。2月13日晚11点,每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者在北京焦化厂地铁站口,拦到了一辆“黑车”,司机自称经常在这一带跑车。按照往常,如果坐网约车,不过花费17元,这位“黑车”司机却开口就要40元。

“有时候明知打黑车很不安全,但因为附近实在太偏僻或者时间太晚,就只能坐黑车。”周雨无奈表示。

在西安地区运管部门任职的张鑫(化名)向记者说,“查黑车调查取证很难。如果是明查,许多乘客会不配合;如果暗访,很难抓个正着。黑客运带来的危害非常大,乘客的安全得不到任何保障。”

“保护费”当护身符?

“你们知道这是违法行为吗?”面对记者的提问,张彪笑了笑说,“没什么可怕的,我们都交了‘保护费’”。

实际上,拉关系、交保护费几乎成了“跑黑车”圈人尽皆知的秘密。“我们每个月会交2000-5000元不等,具体交给谁这个不能说。”张彪说。

每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者注意到,陕西电视台《都市快报》去年9月曾报道,以吴某和肖某为首的十多人,长期盘踞在西安地铁二号线凤城十路站口周围,对在此拉客的西安至咸阳某地线路的黑车司机,收取每车每月1000元到1500元不等的保护费。

“我们只要每月按时交5000元‘保护费’,对方能保证顺利运营一年,如果被执法人员抓住,就找保护人,给他们打个电话就行。”张彪说,跟他一起跑车的这些人都交过保护费,要不不敢跑,被抓住就要罚钱。

据一些“黑车”司机透露,“保护人”不是谁都可以当的,一般都是“路子广”,或者是“内部人士”。除了交“保护费”当护身符外,还有一些“内部人士”自己买车,雇司机跑“黑车”。

不止是“保护费”,在与多位常年在西安跑“黑车”的司机沟通中,每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者了解到,西安地区的黑车行业已经形成了利益链。“其实我们只是整个黑车利益链中的一部分,还有专门负责找乘客的人,这些人找到乘客后立即与我们联系,然后我们再开车去接人。”张彪说。

不止在西安,“黑车”也是部分城市治安的“牛皮癣”。有观点认为,“黑车”问题之所以屡禁不止,与相关职能部门监管不力有关。“一般抓到黑车就只是进行钱财上的处罚。”张鑫说。

按照《国务院道路运输条例》第六十三条规定,未取得道路运输经营许可,擅自从事道路运输经营的,由县级以上道路运输管理机构责令停止经营;有违法所得的,没收违法所得,处违法所得2倍以上10倍以下的罚款;没有违法所得或者违法所得不足2万元的,处3万元以上10万元以下的罚款;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

这次因为“黑车”话题上热搜的西安高陵地区,黑车、三轮车现象,之前就已存在。当地也对此进行过打击处罚,并在取缔非法三轮车后于2013年在县城内创新开通免费公交线路,其费用由当地区财政承担,以解决公交运力不足的问题。据刘鹏武介绍,目前,高陵区28辆免费公交每年运力能达到800万人次。

值得注意的是,高陵区在三年内因为道路交通问题,有关部门负责人不止一次登上西安广播电视台问政节目,接受监督嘉宾问询。

张鑫提醒,跑黑车本来就是违法的,即便是向这样的组织团伙交了保护费,被抓住还是要面临处罚,千万不要有侥幸心理。

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