首页 >葛洲新闻网>汽车>让高级感360°无死角,就是东风本田艾力绅锐·混动的科技实力

让高级感360°无死角,就是东风本田艾力绅锐·混动的科技实力

2019-10-28 15:12:40 作者:匿名

最近几天,手机圈再次沸腾,因为苹果和华为这两家主要手机制造商发布了他们今年的旗舰产品——iphone 11系列和华为mate 30系列。在观看了这两款手机的发布后,许多消费者表示价格太高,难以预料,甚至认为这些手机的旗舰地位是由售价决定的。事实上,旗舰产品之所以能成为旗舰产品,并不是因为它们的价格高于其他同类产品,而是因为它们可以通过技术配置的升级给用户带来一种与众不同的全新使用体验。

汽车产品和手机产品一样,同质化也很普遍。例如,在高速移动网络普及后诞生的智能互联网连接系统,几年前被配置为个别汽车品牌独有的,带来了全新的汽车使用体验,真正能让用户带来明亮的使用体验。然而,到目前为止,这种配置几乎已经成为国内汽车市场上销售车型的标准,用户的新奇感也随之消退。这表明,这不可能是一项独特的技术,汽车或汽车品牌很难形成其核心竞争力。

事实上,市场上不乏通过应用先进技术,尤其是东风本田Elishenrui Hybrid,为用户提供舒适高端汽车体验的汽车。

高端mpv的代表

2004年5月,第一代本田爱丽舍宫(Honda Elyson)在日本正式上市,两家高端商用mpv丰田爱尔发(Erffa)和日产爱尔格朗(Nissan elgrand)作为竞争对手。当时,爱丽森的优势不仅仅是简单豪华的设计风格,而且在本田mm的概念下,内部空间的表现比他的对手灵活得多。凭借诸多优势,第一代本田Elyson自推出以来一直在市场上广受欢迎。在汽车购买渠道相对开放的市场(如香港),爱丽舍宫也成为继丰田爱尔发(Toyota Erffa)和日产埃尔格朗(Nissan elgrand)之后购买保姆车(一款专门为老板烹饪、化妆和造型的高端mpv)的新选择。

由于国内市场缺乏高端mpv车型,2012年,东风本田瞄准这一市场,正式将爱丽舍宫引入国内。该车配备了本田为首的2.4升i-vtec发动机,改变了国内市场上高端mpv车型是“油老虎”的印象。其时尚、灵活、奢华的商务mpv形象也刷新了当时国内市场高端mpv车型的形象。从此,爱丽舍宫成为国内本田品牌车型中地位和风格最高的旗舰车型。

2016年1月9日,新一代爱丽舍宫在中国上市。为了延续本田旗舰车型的地位,新爱丽舍宫成为当时本田最先进技术的大师。例如,在这一代Elyson上,部署了本田在国内市场首次推出的本田传感安全超级传感系统。虽然当时一些汽车公司已经实现了l2级驾驶辅助功能,但该系统的稳定性和实用性不如本田传感(honda sensing),本田传感在用户中享有良好的声誉,能够有效降低交通事故和交通事故死亡率。此外,2.4升直喷式发动机兼顾了动力和油耗,以及汽车座椅布局的灵活组合等。都使爱丽舍宫的实力远远超过了它的同龄人。

新上市的伊丽申芮(Elishen Rui)及其混合动作将伊丽申高端旗舰的形象推向了一个全新的层面。这是因为新车不仅保留了车内的使用性、易用性和易用性空间布局,而且将首次装备在车型上的本田传感安全超感系统改变为整个系统的标准。它还用本田i-mmd混合动力系统取代了传统的燃油动力总成,本田I-mmd混合动力系统曾两次获得沃德的前10名发动机。此外,爱丽舍宫瑞混合世界(Elyson Rui Mixed World)开始了第一轮,整个系统以本田最新的黑色技术——魔法感应门为标准。将这些混合在一起后,爱丽舍宫芮的混合车体验无疑是当前高端mpv车型中最具代表性的。

先进的技术是实现高端的硬实力。

为什么说i-mmd混合动力系统和魔法感应门安装后,Elysandri Hybrid已经成为新趋势下高端mpv的代表车型?

在艾莉森夏普混合动力车上市之前,市场上的高端mpv通常只在室内装饰和功能配置方面出现。然而,在汽车的基本方面没有本质的变化——动力系统,它仍然由传统的燃料动力系统主导。这无疑会对车辆的安静和平滑性产生负面影响。

本田的i-mmd混合动力系统配备了艾莉森·瑞混合动力(Allison Rui hybrid),因其在各种性能指标上的优异表现,在2017年和2019年两次入选沃德十大发动机。今年8月26日,北京理工大学发布了东风本田i-mmd混合动力系统评估报告。为期一个月的评估得出结论,本田i-mmd混合动力系统的混合动力车型比燃油动力车型表现更好。该系统有四个优点:更快、更平滑、更远、更可靠。这是一项世界级的混合技术。

这款备受赞誉的本田i-mmd混合动力系统由2.0升阿特金森循环发动机和双电机e-cvt变速器组成。它的最大功率为158千瓦,最大扭矩为315牛米。它的功率输出相当于甚至超过大约2.0吨和3.0升汽油发动机。这意味着爱丽森瑞混合动力(Elyson Rui Hybrid)在同等水平上拥有领先的性能,丰富的扭矩也改变了mpv车型先前的弱加速现象,带来了难得的轻快感。

I-mmd混合系统还可以带来前所未有的nvh性能。众所周知,nvh性能一直是面包车结构mpv车型的主要难点。发动机舱内的燃油发动机产生的工作噪音很容易在舱内放大。此外,风噪声和道路噪声会使车辆的nvh性能变差。本田i-mmd系统包括电动汽车、混合动力汽车和发动机直接连接三种工作模式,大部分时间使用电动机提供动力,大大缩短了发动机的工作时间。

当发动机运转时,它将保持在最有效的速度范围内,这意味着速度不会太高,并且动力系统的噪声水平将降低到难以检测的程度。更重要的是,系统采用多平行轴传动机构设计,机械和电能匹配精确,无传动比切换,平滑度与无级变速器相当。虽然在不同的驾驶模式之间会有频繁的转换,但是车上的乘客不会感到任何挫折。

i-mmd系统经历了几代人的变化。本田负责系统的重要部件,如发动机、空调系统、电机、变速箱、制动系统、电池和pcu。由于这些升级,整个系统的热效率提高到40.6%。结果,亚历山德罗和鲁伊100公里混合驾驶的油耗下降到5.9升,相当于a0级汽车的油耗。这一好处不仅是降低了油耗,而且大大增加了单次加油的范围,减少了加油的次数,并在一定程度上改善了汽车的体验。爱丽舍宫混合动力车一次加油就能达到900公里的长续航时间,这与同类车辆相比非常明显。

此外,虽然本田i-mmd混合动力系统具有最先进的技术水平,但其整体结构非常简单,对机械耐久性有更高的保证。其容量为1.4千瓦小时,72个电池单元用于模块和封装,更易于控制,确保高度的安全性和稳定性。目前,全球销量接近200万辆,实现了零电池烧、漏电、触电事故的“零事故”。

高级感觉,360度无死角

在同级别的mpv车型中,东风本田的爱力森瑞混合动力车(Ailishenrui Hybrid)一直擅长空间,其22/3的座椅布局是其出色空间的最佳体现。第二排独立的头等舱座位不仅带来放松的坐姿,而且有足够的舒适性。

完全平坦的地板不仅为第三排座椅提供了充足的腿部空间,而且通过相当巧妙的设计使第三排座椅实现了“空间魔术师”的功能。正常情况下,座椅底部有足够的存储空间。当座椅完全容纳在这个空间中时,会形成一个超大的行李厢,以满足不同场景的使用要求。

电力系统噪声控制后,风噪声、道路噪声等噪声变得明显,因为它们无法被掩盖。为此,研发人员额外设计并升级了亚历山德罗混合动力车(Alessandro Hybrid),以提高车辆的安静度,创造纯电动汽车驾驶质感。例如,仪表板的隔音垫材料已升级,仪表板下保护板的厚度已增加,侧门内隔音材料的覆盖面积已增加,侧面隔音玻璃已更换,谐振器已添加到18英寸轮毂中。最终的效果也非常明显。爱利生瑞混合动力车的nvh性能远远超过了之前和类似车型。

此外,艾利森瑞混合动力的所有车型都配备了本田funtec技术的最新研发成果——魔法感应门。与传统的电动滑动门相比,“魔法感应门”只需简单地挥动一只手就可以控制门的开启和关闭,而无需触摸门把手。实现了“人车智能对话”的体验,提高了后排乘客进入房间时的礼仪和热情,提供了更加私密、便捷和智能的驾驶感受。至于与安全性密切相关的ace车身结构和本田传感安全超传感系统,爱丽森瑞混合动力(Elyson Rui Hybrid)仍然是标准配置。东风本田的Elishenrui Hybrid技术全面先进,没有死角,无疑是同行中最先进的车型。

苹果新产品发布时,iphone 11以一个三摄像头协同工作的系统震惊了世界。然而,华为的伴侣30用其256次慢动作四相机系统震惊了观众。每年的新闻发布会上,他们的粉丝都会感到惊喜。然而,与这些迅速消失的电子产品相比,汽车技术创新的频率明显要低得多。然而,东风本田在艾莉森夏普(Allison Sharp)和Mixed的这一次运营中带来了许多领先的配置,不仅带着十足的诚意,也带着消费者在深陷同质化循环的汽车市场中得到久违的惊喜。

随着亚历山德罗混合动力车(Alessandro Hybrid)的推出,东风本田成为中国首家拥有涵盖汽车、越野车和mpv车型的混合动力系统的汽车公司,并建立了一个混合动力家庭。本田i-mmd混合动力系统的优势已经得到cr-v混合动力系统用户的高度认可,并激发了混合动力车型的灵感。目前,cr-v混合动力车和inspire混合动力车的单个月销量分别超过3000辆和2000辆,并持续增长。作为混血儿家族的最新成员,爱丽森·瑞混(Elyson Rui Mixed)将会在他们之后拿起旗舰mpv的旗帜。

文|博子

© Copyright 2018-2019 betrinac.com葛洲新闻网 Inc. All Rights Reserved.